Igor Vetrov a magas vérnyomásról

Amint láthatja, a "nyári" és a "téli" nyomás közötti különbség körülbelül 0,2 atmoszféra, és ez a különbség hivatott kompenzálni a gumiabroncs hőtágulásának és a levegő összehúzódásának különbségét.

Annak ellenére, hogy ezt a példát a népszerű VAZ modellekre hoztuk, hasonló megközelítés könnyen alkalmazható más gyártók autóihoz is. Mi fenyegeti a rossz gumiabroncsnyomást autóvezetéskor Nagyon gyakran az autósok alábecsülik az autó gumiabroncsainak nyomáscsökkenését vagy azok eltérését a gyártó szabályozási ajánlásaitól. A gyakorlatban a gumiabroncs-nyomás különbsége a jármű vezethetőségének romlásához, a Igor Vetrov a magas vérnyomásról kopásának növekedéséhez, valamint a jármű egyensúlyának megváltozásához vezethet kanyarokban.

Az a tény, hogy az abroncsnyomás egyenletessége fontos szempont a jármű helyes súlyeloszlásában. A nyomásváltozás különösen éles csúszós felületeken haladva, télen pedig akár az autó megnövekedett "csúszási hajlandóságához" is vezethet kanyarodáskor.

Mint már említettük, nemcsak a csökkentett nyomás, hanem annak növekedése is veszélyes lehet. A túlszivattyúzott gumiabroncs gyakran még veszélyesebb, mint az alacsonyan pumpált gumiabroncs.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kerék elveszíti rugalmasságát és a bevonatból származó ütésterhelések hatékony kezelésének képességét. Ennek eredményeként a nagy dudor nagy sebességgel történő vezetése hirtelen nyomásnövekedést eredményezhet, amelyet a gumiabroncs nem fog ellenállni. Így egy kerék viszonylag ártalmatlan vezetési helyzetben felrobbanhat. Mint látható, feltétlenül ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását. Szeretném hinni, hogy ez az anyag segít Önnek és megválaszolja azokat a kérdéseket, amelyek a jármű üzemeltetése során felmerülhetnek.

Videó - a vezető véleménye arról, hogy mekkora legyen a gumiabroncs télen: Érdekelheti: Hogyan lehet gyorsan megszabadulni a karcolásoktól az autó karosszériáján Mit ad az autobufferek telepítése? Emlékszem, hogy reggel néztem, a hátsó kerekeket leengedték, de egy távolsági teherautóhoz kellett mennem. Felszivattyúzott benzinkútnál haladt. És az idő olyan-olyan volt: reggel kissé megfagy, majd délután meleg volt a napon.

Nos, túl sokat fújtam egy keréken, mert szinte oda hajtok, ahol kellett, és csak ezzel a kerékkel ragadok lyukat az úton. Olyan meleg van! Úgy gondolom, robbanáscsomag. Nem volt jó szembejövő sáv. Általában a gumiabroncs és a sárvédő bélése általában darabokra szakadt.

Feltettem a pótkereket és rohantam. Nikolay "A kerekek melegek a garázsban" - de mi van a hideggel útközben? A kerekek vezetés közben elég jól felmelegednek.

Ha fagyban km-t vezetsz száraz aszfalton, majd elmozdulsz egy havas parkolóba, a hó megolvad alattuk. Evgeny Egy ilyen egyszerű, sőt mondhatni elemi eljárás sok ideget, időt és néha életet takaríthat meg. Nem hiába találták ki azt az ötletet, hogy hibás kormányzással tiltsák meg a jármű működését. A kerekek részei - és erre vigyázni kell. A gumiabroncs nyomásának nyomon követése pedig nem nehéz. Oleg Azt a szabályt szabtam meg, hogy a garázs emberek magas vérnyomású képei előtt naponta ellenőrizzem a gumiabroncs nyomását.

Hidegen van, ahogy a gyártó javasolja. Csak akkor szabadítom fel szándékosan a nyomást, amikor szörnyű terepen haladok van SUV-mez segít túljutni rajta. Anatole Artem Popov Szerény véleményem szerint a gumiabroncsok nyomására gyakran nem fordítanak kellő figyelmet. Az illesztőprogramok szerint ezt a paramétert gyakran nem fontosnak, jelentéktelennek tartják.

Lyapko applikátor endokrin betegségek esetén: a hypothyreosis, hyperthyreosis; b cukorbetegség; c táplálék elhízás.

Sőt, néha ezt egészen kifejezetten és szándékosan figyelmen kívül hagyják. Eközben a gumiabroncsok nyomása nagyon fontos lehet, ha nem is "létfontosságú", mert egy kerék könnyen felszakadhat a túlzott nyomástól, ami balesetet okozhat.

Az alul felfújt kerék azonban nem kevésbé veszélyes, mint a túlfúvott kerék. Ennek következményei ugyanolyan kellemetlenek, sőt veszélyesek lehetnek a sofőr, az utasok és mások számára.

GALAKTIKA_070

Lyokha Azt hiszem, minden tapasztalt sofőrnek vannak hűlt történetei a kerekek állapotával kapcsolatban. Valójában ez sok más első, legfontosabb tényező, amely befolyásolja a vezetés biztonságát. Nos, kivéve természetesen a "vezető tényezőt". Szakértők szerint az egyes útszakaszok jellemzőire, az egyes időjárási helyzetekre vonatkozóan ajánlások vannak a gumiabroncsok nyomására. Kiderült, hogy a sofőrnek az út során többször meg kell állnia, fel kell pumpálnia, majd el kell engednie a nyomást.

1. Gumiabroncsnyomás VAZ Helyes abroncsnyomás
2. A szív magas vérnyomásának jelei
3. Pulmonalis kardiális hipertónia

Nos, nem igazán. Csak az élet értékesebb minden kellemetlenségnél. Elsősorban extrém körülmények között kell figyelemmel kísérni az optimális nyomásállapotot: jég, laza hó, eső stb. Regény A gumiabroncs nyomását folyamatosan ellenőrizni kell. Tudom, hogy a túlszivattyúzott kerék több gondot okozhat, mint az alulszivattyúzott. A rugalmasság elvész, és nagy sebességgel könnyen csúszhat az autó, amikor dudorokon halad az úton.

Többször láttam olyan helyzetet, amikor a leendő sofőrök kerekei felrobbantak. Úgy gondolom, hogy nem szabad elhanyagolni a saját és az utasok biztonságát, és alkalmanként, legalább évszakváltáskor ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.

Ehhez van egy nyomásmérő, az eljárás meglehetősen gyors. Ha a Igor Vetrov a magas vérnyomásról és a jármű kezelhetőségétől való eltérés jelentősen csökken. Nikolay Szia! Mit mondhatnék a nyomásról - rendszeresen ellenőriznie kell, de nem az őrületig, ahogy egyes szerzők itt írják - ellenőrizze a garázs minden kijárata előtt, ez már mentség az őrültségnek.

Minden tapasztalt sofőr szemmel megállapíthatja, hogy a kerék "fekszik", legrosszabb esetben a lábával rúghatja. Azt is gondolom, hogy a 0,2 bar nyomáscsökkenés nem vezet semmi kritikushoz.

Például: ha a megadott tengelynyomás 2,2, akkor a csökkenés 2,0-re normális! De akkor már szemmel meghatározhatja. És természetesen vásároljon monométert nem kompresszoronés kézi - egy kicsi a gyors ellenőrzéshez. Nos, a drágább és az új autók képviselői máris erővel és fővel használják az automatikus gumiabroncs-nyomás érzékelőket.

Ugyanazok a szolárok újak - minden már fel van szerelve érzékelőkkel, így a vezetőtől egyáltalán nem kell semmit. Oleg Nemrégiben vettem egy autót, és különféle cikkeket kell tanulmányoznom, de néhány problémát már magam is tapasztaltam. Kiderült, hogy a jobb kereket ellapította. Az egész nehézség az volt, hogy nem tudtam, hogy milyen szintre kell pumpálni. Most már tudom, hogy van egy tányér normákkal az ajtón. Általában persze jobb, ha mindent alaposan áttanulmányozunk a kerékpumpán, hogy ne legyenek kellemetlen helyzetek, most már egyértelmű, hogy ez akár balesethez is vezethet.

Természetesen azonnal a legközelebbi szervizbe hajtottam. Az ellenőrzés azt mutatta, hogy a nyomás a normál tartományon belül van. Akkor meséltek a nyomás változásáról az év különböző szakaszaiban. Szergej A nyomást véleményem szerint viszonylag meleg időben, vagy a garázsban kell ellenőrizni. És 0,1 atm-rel magasabbra pumpálja, mint nyáron. Hideg időben ugyanis a gumiabroncsokat egyszerűen leeresztik.

Semmi értelme a szivattyúzásnak - kemény és kerek lesz, mint a fánk, de a futófelületre nagyobb felületű úthoz kell ragaszkodnunk. Egyébként, ha valahol elakadt, a következő módszer segít: a hajtókerekek nyomását ,2 atm-re csökkentjük, és lassan távozunk. Növeli az érintkezési foltot az úttal és javítja a tapadást.

Gumiabroncsnyomás VAZ 21101. Helyes abroncsnyomás

Ez lehetővé teszi, hogy kimászhasson a hófogságból. Ezután a kerekeket a szokásos módon pumpáljuk fel. Pál Az autógumik felfújásakor mindig kissé felfújom a gumiabroncs nyomását. Csak 0,2 egység. Észrevettem, hogy a kerekek üzem közben kissé elveszítik a nyomásukat, főleg télen, és egy idő után ideálisak lesznek a mutatók. És íme egy érdekes történet! Elkezdtem kissé leengedni az abroncsot, felpumpálni és halkan haladtam tovább pár hétig, de amikor a kerék újra cserben hagyta, a gumiszervizhez fordultam.

És meglepődtem, amikor a kézművesek levették a kerékről a csavarhúzó levehető hegyét!!!

Lyapko hátul. Mágikus hengerek lyapko

És olyan trükkös szögben repült be, hogy nem vettem észre, többször megvizsgáltam a Igor Vetrov a magas vérnyomásról. A mester ezt a részletet hagyta gyűjteményében, egy darab vasat vettek le a kerekekről. Nataliya Korábban Igor Vetrov a magas vérnyomásról gumiabroncsba jártam, hogy ellenőrizzem a nyomást, és ha szükséges, felfújjam a kereket.

Most magam figyelem a nyomást, főleg a hosszú út előtt. Szergej A gumiabroncsok nyomásának beállítása a sztenderd mellett mindig a tapasztalatoktól és az adott autómárka működési időtartamától függ csak szokás. Alapvetően az egész elmélet az új gumi használatán alapul, ezért a kopást nem szabad megfeledkezni, különösen használt gumi vásárlásakor.

A kopás növekedésével a nyomást a környezeti hőmérsékletnek vagy a tengelyterhelésnek megfelelően csökkenteni vagy növelni kell. Figyelemmel kell kísérni a kibukkanás-konvergenciát is - például ha észreveszi, hogy a gumi megeszi, és a közeljövőben nincs lehetőség telefonálásra a szervizben, akkor csökkenteni kell a nyomást és csökkenteni kell a menetsebességet. Michael A gumiabroncsok nyomása fontos.

Ez nagyban befolyásolja a kormányzás egyszerűségét is. Ha a kormánykerék erősebben forogni kezd, azonnal ellenőrzem az első kerekek nyomását. És általában megpróbálom heti egyszer felpumpálni a kerekeket. Néhány lelassul, rossz a tömítés a perem peremén.

Nemrég elmentem egy gumiszervizbe, és "meggyógyítottam" 2 ilyen kereket. De miután szezonálisan tárolták a kerekeket, legalább egyiküknek "meg kell betegednie" - nyilvánvalóan rozsda képződik a korongon. Igor Most ilyen dolgok kaphatók - egy egység, amelyet a fülkében helyeznek el a panelen, és négy adó, amelyek a kerékszelepekre vannak csavarozva. És mindig valós időben minden kerékben megfigyelheti Igor Vetrov a magas vérnyomásról nyomást, és ha leereszteni kezd, akkor egy jel következik.

Az ilyen készletek ára egyáltalán nem isteni, ezer körüli. Ezért elegendő ötven dollárért manométert vásárolni a nyomás szabályozásához és perc értékes idő eltöltéséhez. Közben láthatóan az egyik egy kicsit lehajtott…. És így szokatlan és érthetetlen kopogás jelent meg. Csere után a kopogás eltűnt. Mi lehet az?

• Richard Falk normális volt.
• Повисла тишина.
•  - Я опытный диагност.

Vagy nem a busszal volt összekötve, hanem csak egybeesett? Igor Észrevettem ezt a tulajdonságot - a hőmérséklet kissé csökken főleg reggel megfagya nyomásmérő a normálnál kevesebbet kezd mutatni, kb. Ebédidőre a nap majdnem 20 fok plusz, és az autó gumiabroncsnyomása már 2,3-ra nőtt. És ha te is lovagolsz, akkor meleg gumin akár 2,5 emelkedik is. Általában nagyszerű dolog a hőmérséklet!

És amit el akartam mondani - ne rohanjon a következtetésekre a kerekek nyomásának mérésével. Tatyana Ha szigorúan betartja a műszaki adatokat, akkor gondoskodnia kell arról, hogy a gumiabroncsok nyomása megfeleljen nekik. Az életben azonban ez nem mindig esik egybe.

Ha elviszem az autót a garázsból nincs fűtöttakkor reggel megnézem és beállítom a kézikönyv által előírt nyomást. Ha megérkeztem a dachához, és láttam, hogy Igor Vetrov a magas vérnyomásról az abroncs, akkor vagy megvárom, amíg a hengerek lehűlnek, vagy 0,2 atm-ot pumpálok tovább, mert amikor lehűl, akkor ez lesz a szokás. Ami a nyomásmérőt illeti, jobb mechanikus, mint elektronikus.

Mint láthatja, a "nyári" és a "téli" nyomás közötti különbség körülbelül 0,2 atmoszféra, és ezt a különbséget arra szánják, hogy ellensúlyozza a gumiabroncs hőtágulását és a levegő összehúzódását.

Már 3 elektronikusat cseréltem és mindenki hazudik. Denis És a gumim körülbelül hat hónapig evett, azt gondoltam, hogy talán összeomlik a hasonlóság, majd megtaláltam az okát - lemerült gumiabroncson lovagolni!

SuperMakarij A gumiabroncsok nyomása komoly dolog. Sok sofőr erre nem az autó megfelelő működése szempontjából koncentrál, de aggódik a gumik élettartamának meghosszabbítása miatt. Elvileg gondolkodni kell ezen, de túlszivattyúzott kerékkel Igor Vetrov a magas vérnyomásról sebességgel robbanásrohamot kell szerezni, de az isten ne adja az elsőt - rossz poénok. Nekem egyszer volt esetem, a gumi elhasználódott, de így is rendesen nézett ki. Megkértem a gumiabroncs-váltó fiatal lakatosát, hogy pumpálja fel, ő pumpálta fel, és ennek eredményeként belülről sérv alakult ki, amely az úton feltört.

Még jó, hogy nem mentem gyorsan, minden sikerült, de most rendszeresen ellenőrizem az abroncsokat, és havonta legalább egyszer felfújom őket, beállítom és kiegyenlítem a gumik nyomását. Oleg A gumiabroncsok nyomását nagyon komolyan kell venni. Ha a gumiabroncsok alul vannak felfújva - fokozott a gumikopás, az instabilitás az úton, ami a pályán bekövetkezett balesettel jár.

Túlzottan felfújt gumiabroncs - robbanásveszély és nagyon súlyos baleset. Ezért reggel indulva először megnézem a gumiabroncsok nyomását és felpumpálom, ha van ilyen, teljes mértékben a használati utasításnak megfelelően. Más kérdés, hogy le kell-e győzni a hóviharokat vagy a nehezen áthaladható útszakaszt.

Lyapko hátul. Mágikus hengerek lyapko

Akkor csak abban az esetben, amikor csökkentenie kell a gumiabroncs nyomását, és néha meglehetősen jelentősen. Ennek célja, hogy növelje a gumiabroncs és az út érintkezési területét a forgás csökkentése érdekében. De most kiszállt egy normál úton, azonnal pumpálja fel gumijait a normális állapotba. Laura Kevés vezetési tapasztalatom van, de mégis A nyomást mindig a gyártó ajánlásainak megfelelően tartom fenn. Ez minden… Nikolay Rendszeresen figyelem a kerekeket, nem minden nap ellenőrizem a nyomást, de ha valami nem tetszik vezetés közben, mindenképpen megmérem.